Justa Homenagem

Homenagem aos bravos que lutaram na II Guerra Mundial

Quem passar hoje na Cinelândia, Centro do Rio, verá uma pequena exposição da Força Aérea Brasileira. Em frente à Câmara do Município, há uma turbina original do caça AMX. Não se sabe se foi propositalmente colocada lá como um aviso aos não tão nobres parlamentares municipais, de que o passado ainda está muito recente...

Já próximo à escadaria do Theatro Municipal está um ícone da II Guerra Mundial: o P-47. Muito mais que um avião de caça, o P-47 é uma mostra clara da coragem dos homens que em todas as Armas lutaram no conflito. O lindo P-47 é um trambolho pesadíssimo que, hoje em dia, somente um louco teria coragem de entrar e decolar.

Realmente, o que Freud chamava de “Recalque Primário”, ou seja, as impossibilidades surgidas da natureza biológica humana, para quem entrou e decolou naquele mastodonte demonstra a grandiosidade do desejo-tesão do homem em se superar. Além, é claro, de muita, mas muita coragem! Todos que passam ficam impressionados com o mamute e seus seis canhões de 50 mm.

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O P-47

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Quem se habilita a voar nessa geringonça?

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O Republic P-47 Thunderbolt, ou "Jug" como era conhecido à época, foi um dos principais caças da USAF durante a II Guerra Mundial. Também esteve presente em outras forças aéreas aliadas, sendo utilizado inclusive pelo 1º Grupo de Aviação de Caça, o Senta a Pua, da FAB.

Dentre os warbirds remanescentes da Segunda Guerra, certamente o Thunderbolt é um dos mais numerosos. Foi produzido aos milhares e criou uma legião de admiradores que talvez só perca para a do Mustang, outro clássico de sucesso. Amplamente empregado por nações ao redor do mundo, principalmente após a Segunda Guerra, o P-47 pode ser encontrado em shows aéreos e em museus de quase todos os países em que operou.

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Nosso capitão admirando o "tijolo" voador que era o P-47. O avião é contemporâneo de alguns carros estacionados na garagem do 161...

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Em entrevista exclusiva, nosso homem da aeronáutica, Arthur, comentou acerca do P47:

"O P-47 era o famoso "jarrão", pelo porte imenso e absurda resistência a fogo inimigo. Muitas vezes seu motor radial voltava das missões com 4 ou 5 cilindros arrancados a bala, e ainda sobrava potência para um pouso seguro. Também sua bitola larga era providencial nos campos enlamaçados da Europa, o que fica nítido nos filmes e imagens que registram o dia a dia do 1o GAvCa na Europa."

O Warbirds Resource Group (clique e visite a página), uma organização dedicada a preservar a memória das antigas aeronaves de combate, encarregou-se de acompanhar o destino de todos os aviões que antigas que sobreviveram até os dias atuais. Ao todo, o WRG contou 73 P-47s espalhados ao redor do mundo divididos conforme a lista a seguir (os números entre parênteses representam a quantidade):
P-47B (3)
P-47D (40)
P-47N (7)
Os que possuem nomes e estejam voando (11)
Aqueles de que dispomos poucas informações (12)

A História do Tenente Danilo Moura

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Herói nacional: SELVA!! (ôpa, selva?!)

Danilo Marques Moura serviu no 1º Grupo de Caça, (1º GAvCa) como 2º tenente. Piloto de combate da Esquadrilha Verde, acumulava também a função de chefe da garagem de veículos. Sua primeira missão foi em 19 NOV 44. Ao cumprir sua 11ª missão, em 04 FEV 45, foi abatido pela AAé inimiga ao sobrevoar a cidade de Treviso, Itália. Com o avião em queda, saltou já próximo ao solo impossibilitando, assim, seu pára-quedas de amortecer o impacto. Foi socorrido e escondido por simpatizantes. Após rápida recuperação, atravessou as linhas inimigas e conseguiu retornar ao lado aliado percorrendo a pé e de bicicleta aproximadamente 340 Km em 33 dias (agora sim: SELVA!!). Ao retornar para Pisa, continuou na sua função de chefe da garagem, porém, não pode efetuar mais nenhuma missão de guerra, pois caso fosse novamente abatido e tomado prisioneiro, poderia ser considerado pelo inimigo como sendo um espião e certamente seria executado.

Nome de Guerra: Danilo
Patente/Registro: Aspirante Aviador da Reserva Convocado / BO-345
Nascimento: 30/06/1916, Cachoeira do Sul (RS) - Brasil
Falecimento: 14/05/1990, Rio de Janeiro (RJ) – Brasil
Função: Piloto de Combate
Promoções: Em 28 Out 44, Promovido a 2º Tenente
Condecorações: Cruz de Sangue, Cruz de Aviação Fita A, Air Medal (EUA), Campanha da Itália, Presidential Unit Citation (EUA)
Treinamento: Panamá, Suffolk e Itália
Família: Filho do Sr. Gilberto Moura e D. Maria Emília Marques Moura, que tiveram mais dois filhos além de Danilo, Osmar (integrou a FEB como Major) e Nero (Comandante do 1º GAvCa). Casou-se, com Maria Isolina Krieger e tiveram 05 filhos. Regina Maria, Gilberto, Reinaldo (amigo de nosso Capitão, CAT), Joaquim Pedro e Fátima.

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A ÓPERA DO DANILO

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Compôs-se uma ópera em homenagem ao companheiro que retornava, contando sua extraordinária aventura. Batizaram-ma de Ópera do Danilo. Colaboraram em sua autoria o Cap. Pessoa Ramos e os Tenentes Moreira Lima, Rocha, Coelho, Cauby, Meira e Tormim. A ópera é dividida em 5 atos, cada um contando uma passagem da Fuga Heróica do Ten. Danilo Moura.